倍耐力公布银石多起爆胎事件调查结果：使用圈数过长

当地时间8月4日，F1轮胎供应商倍耐力公布对英国大奖赛尾声阶段多起爆胎事件的调查结果，正赛末期三台赛车连续出现左前轮爆胎的情况主要由于使用圈数过长，以及本赛季车速提高导致。

上周日银石比赛的最后三圈里，领跑的梅赛德斯双雄汉密尔顿和博塔斯，以及迈凯伦车队的卡洛斯-塞恩斯都遭遇了左前轮爆胎。只有英国人坚持到了终点，而且保住了胜利的果实，而博塔斯和塞恩斯在踉跄地回到维修区换胎后再出场，但双双无缘积分区。

“关键的原因是，一系列单独的比赛状况导致了第二轮轮胎使用了极其长的时间。”倍耐力在官方声明中写道。

“第二次安全车时段促使几乎所有车队提前了他们计划中的进站，所以让最后一个阶段特别长：大约40圈。在这条赛历上要求最高的赛道之一，这超出了整个比赛距离的四分之三。

加上2020年F1赛车的速度明显变快(杆位比2019年快了1.2秒)，这让英国大奖赛的最后几圈特别艰难——也是有史以来最快F1赛车带来最大的外力造成的结果。

总体的结果就是给轮胎带来最有挑战的条件。这导致左前轮胎(向来在银石工作起来最难)在许多圈之后至于最大的压力下，而高磨损意味着它受到对于极端外力的保护减少。”

根据安排，两场在银石进行的比赛得到了不同的轮胎配方，上周末是最硬的三款，而在本周末的第二场大奖赛上，轮胎的每个配方都软了一个级别，为C2、C3、C4。