沙佩科恩斯之殇——拉米亚航空2933号空难

    2016年11月29日，令足坛、体坛、世界难以忘记的一天，拉米亚航空2933号班机，巴甲球队沙佩科人队乘坐的这架专机在哥伦比亚麦德林附近失事，共造成71人遇难，仅有6人生还。沙佩科人专机在前往他们亲手创造的最高历史成就的路上失事，悲痛欲绝的不仅有球员的家人，还有支持的球迷们。他们一时无法接受，自己的亲人，自己支持的球队，几天前还奔跑在球场上的队员们，就这样在一夜之间，荡然无存。

    2016年11月30日，南美杯决赛首回合，沙佩特人将客场挑战国民竞技。坐落于圣保罗西南面的小城市沙佩科，这座城市的沙佩科恩斯队在2012-2014的3年中完成三级跳升上顶级联赛，并且成功站稳脚跟。在南美杯的半决赛中，他们在不被看好的情况下爆冷击败了阿根廷圣洛伦索队，进入了南美杯决赛。要知道，作为一个常年在联赛中排名中下游的球队，这是沙佩科人队第一次参加南美杯的比赛，他们就创造了历史，杀入了决赛。南美杯是仅次于南美解放者杯的洲际赛，类似于在欧洲的欧洲冠军联赛之下的欧洲联盟杯。全队上下都为这场象征着南美俱乐部荣誉的比赛做着最后的准备，他们希望一鼓作气，在两回合的比赛中占得先机。2016年11月28日15时，沙佩科人队万事俱备，球队乘机飞往玻利维亚圣克鲁斯。在那里，他们将搭乘拉米亚公司的2933号专机飞往哥伦比亚麦德林。然而，他们的飞机在哥伦比亚上空与奥内格罗机场控制台失联，一场悲剧改变了这支球队的命运。

2016年11月23日面对圣洛伦索的比赛的沙佩科人首发合照

前排从左至右：肯佩斯、吉尔、迪亚吉尼奥、阿纳尼亚斯、德内尔

后排从左至右：达尼洛、卡拉梅洛、克莱伯-桑塔纳、威廉-迪耶戈、内托（空难场上唯一幸存者）、霍西马尔

    2017年4月27日，时隔17个月后，哥伦比亚民航总局给出了事故调查报告。报告指出，由于玻利维亚拉米亚航空公司和失事飞机机组人员的疏忽与渎职，拉米亚2933号航班所带燃油严重不足，它没有按规定进行中途加油，早在失事前40分钟，飞机上的警报已经响起，提醒机组人员飞机燃油已经快用尽。哥伦比亚航空总局11.28空难调查负责人米格尔·卡马乔上校说：“在圣克鲁斯，飞机又加了1636公斤燃油，以便凑足9300公斤。但这个数量还是不够飞机从玻利维亚圣克鲁斯飞到哥伦比亚里奥内格罗。最低携带燃油量应该是11603公斤。”

    按规定，这架飞机应带11603公斤燃油，但拉米亚航空2933号班机只带了9300公斤燃油，相当于少带了2303公斤燃油。按照国际航空条例，拉米亚公司的那架飞机是必须要进行中途加油的。但为了省油省钱，拉米亚航空公司决定不进行中途加油，而选择直飞麦德林。按照国际航空规范，除了飞到目的地机场所需的燃油量，飞机还应带上飞往替代机场的燃油量，此外还应带上足够飞机另外再飞行30分钟的燃油量。很显然，拉米亚公司严重地违反了这一规定。

    卡马乔上校解释说：“他们没有考虑为了抵达目的地所必须携带的燃油量。为了可以安全降落，需要带上满足最低燃油量的燃油。为了应对突发情况，需要再多带5%至10%的燃油。此外还要带上飞往替代机场降落的燃油，而替代机场是波哥大机场。”

    卡马乔上校指出，没有带足燃油，是拉米亚客机失事的原因。“我们强调中间降落加油是必须的。可拉米亚公司没有遵守燃油政策。实际上，这一政策写在书面上，在拉米亚公司的内部规定上，在关于燃油的国际指导手册上都有反映。但是，此类规定没有得到遵守。”

    调查报告明确无误地指出，失事飞机是由于燃油不足才撞到了山上。“飞机是由于燃油缺乏才坠落的。没有燃油的飞机的4个发动机都停止工作，才导致了飞机失事。”

  机组决定由圣克鲁斯直飞麦德林是一个犯罪式决定。在坠毁之前，失事飞机已经在紧急状态下飞行了大约40分钟，但机组人员仍保持正常飞行状态；在驾驶舱里，系统已经报警，红灯一直闪烁，还有语音提示；麦德林国际机场飞行控制塔并不知道飞机所面临的危险，并不知道它可能因为燃油耗尽而坠落；机组人员驾驶经验丰富，失事时所有证件都齐全，而且都不过期；据悉，拉米亚公司长期经济状况堪忧，拖欠职员工资，飞行组织和安排非常混乱。

    让我们跟随着黑匣子的录音（黑匣子的录音在后半程被关闭，这很有可能是因为机组人员为避免被发现他们选择了省油不落地加油的事情，因此一部分内容来自于空管）来回顾时间的原因：

圣克鲁斯当地时间18时15分，乘客开始登机。

18时20分，机长和副驾驶已开始讨论燃油不足问题：

18时20分-副驾驶：这下麻烦了。

18时20分-机长：我们往上飞。（往上飞的话，在更高的高度，由于空气更稀薄，阻力更小，可以更节省燃油。）

飞行半个小时后，机长和副驾驶曾谈论在哥伦比亚与巴西交界的哥伦比亚小城莱蒂西亚或哥伦比亚首都波哥大中途降落加油。

18时59分07秒-副驾驶：带上多长时间的备用油，我们到达那里时还有燃油？

18时59分10秒-机长：得多带20分钟的。不，得多带45分钟的。最好是替代机场在麦德林前面。

之后，两个人开始考虑燃油消耗情况。他俩得出结论，以飞机自身的重量和逆向风，他们难以及时到达。

19时37分52秒-机长：事情真烦人。

19时38分24秒-副驾驶：飞波哥大的话，我们还差1000公斤燃油。

19时37分27秒-机长：那样的话，我们到不了那里。在波哥大之前，还有什么（机场）？

19时39分96秒-副驾驶：莱蒂西亚。

但两个人放弃了莱蒂西亚，又开始考虑波哥大。

19时46分56秒-机长：让我们看看能否飞到波哥大，让我们确定一下，是申请一个等候（机场之前的等候点）呢，还是降落？

不过，在与麦德林机场地面控制塔取得联系之后，失事飞机被批准通过一条直飞航线直飞麦德林机场，这也就意味着他们的航线得到了大幅度缩短，于是失事飞机机长和副驾驶做出了一个非常冒险的决策，他们决定不做中间降落加油，而是继续飞往麦德林。

据调查，机组在之前的飞行中也曾在燃油未达到要求的情况下飞过与此次相反的航线，这给了他们侥幸心理，然而油耗小的原因是因为里奥内格罗的海拔高度较高，因此在飞机爬升阶段的爬升距离较短，油耗相对较小，因此才能完成飞行，从圣克鲁斯起飞的爬升距离长，油耗更高，因此此次失事飞行中的油量远少于最低标准。两位飞行员的盲目自信和侥幸心理驱使下，再加上他们在之前的测试中得出的拖延和缺乏紧急情况的报告能力的结果，使得他们从头至尾都没有向塔台发出过pan-pan和MayDay的求救信号，直至飞机坠毁。

19时52分21秒-机长：那么我们继续飞（往麦德林）。

19时52分22秒-副驾驶：继续。

不过，失事40分钟前，飞机系统就预警，显示燃油将用尽。

21时19分 飞机控制仪表报警，显示燃油即将用尽。

21时49分 失事飞机机长向麦德林地面控制塔报告：“我们申请优先接近权。出现了燃油问题。”此前，跑道正在进行检查，而这架航班下方有飞机正在进近，因此空管要求拉米亚航空2933号班机盘旋等待。

21时58分 失事飞机机长再度向地面控制塔求救，请求立刻进行紧急下降：“小姐，我们的飞机电气设备全面故障，没有燃油了。”空管立刻为拉米亚航空2933号班机清理航路，并要求他们右转后下降，但飞行员没有服从空管的命令，而是直接选择了左转快速下降，他们因此还差点撞上另一架哥伦比亚航空。

21时58分 燃油耗尽，电路失效，飞机客舱灯熄灭，四架引擎停止工作，飞机失去控制开始下降，塔台雷达消失，应答机断电，地面控制塔与飞机失联。

然而事实是，在飞机失去燃油动力后，在1万6千英尺的高度，这样的高度也足够使拉米亚航空2933号班机滑翔飞向跑道，飞机撞树地点的那座山的高度也只有8千7百英尺。经调查发现，机组为避免在燃油耗尽失去动力因而无法控制起落架和襟翼的情况出现，他们在近1万8千英尺时就放下了起落架，1分钟后飞行员又将襟翼放到33°，也就是正常降落时所需的位置。飞行员违反了最基础的程序，在缺少燃料的情况下，在这样的高度采取了这样的行动会产生极大的空气阻力，这也导致在最后飞机急降失去了高度，在最后一个能够拯救飞机的环节上，机组犯了最基本也是最致命的错误。

21时59分 空难发生，失事地距麦德林35公里。拉米亚航空2933号班机以每小时150英里的速度撞上了海拔8500英尺高的塞罗戈多山的树林，机身裂成两半，由于燃油耗尽，飞机没有发生爆炸。

幸存者沙佩科人替补门将杰克逊·福尔曼回忆到，最后在一片黑暗中，球员们感受到了飞机在水平下坠，球员们陷入了恐慌之中，大家祈祷着上帝。在失事后，福尔曼率先醒了过来，他发现自己在躺在废墟之中，暴露在夜色朦胧的森林中，他身受重伤动弹不得，只能大声呼喊，这让搜救人员注意到了他，将他率先救出。在后续的搜救中，在大量球队成员的遗体中，搜救人员找到了7名幸存者，其中主力门将达尼洛·帕蒂尔哈在后续治疗中因伤势过重离世，在弥留之际他曾留下遗言：“耶稣会照顾好我的家庭，我的呼吸越来越急促。我的兄弟们在天堂等我，他们需要一名门将。”令人感到心痛的是，在面对圣洛伦索队的南美杯半决赛中，在比赛的最后伤停补时阶段，正是达尼洛的一记奇迹扑救，为球队保住了0:0的结果，让他们凭借客场进球的优势取胜，然而正是这次扑救改变了他的命运。

6名幸存者中，3人坐在机身中部，3人坐在机身尾部。其中红色为受重伤幸存者所坐位置，蓝色为受轻伤幸存者所坐位置。蓝色位置坐的是空姐西梅娜·苏亚雷斯，她在事故中只受了轻伤。机身末端红色位置坐的是技师埃尔文·图米里，他的伤势也不重。幸存的6人中，4人为巴西人，2人为玻利维亚人，包括沙佩科人队左后卫阿兰·鲁斯切尔、替补门将杰克逊·福尔曼和中卫内托，巴西记者拉斐尔·恩泽尔，空姐希梅纳·苏亚雷斯和机械师埃尔文·图米里。阿兰与福尔曼是在一起踢球十多年的队友，在一起效力于沙佩科人前两人在2009到2013年还一起效力于青年人体育会队。阿兰被邀请从自己的座位上叫到了福尔曼的旁边的空座位上，来一起听音乐，而事后来看，正是这次换位让阿兰捡回了自己的性命。

空难幸存者替补门将杰克逊·福尔曼右腿截肢。目前，他是俱乐部的国际形象大使，也负责俱乐部的公共关系。除了在沙佩科人俱乐部任职，杰克逊·福尔曼还在巴西圣卡塔琳娜州开了一家专门为截肢者服务的诊所。在那里，他与患者们分享自己的康复经验。

福尔曼领取劳伦斯奖

在三位幸存球员中，左后卫阿兰·鲁斯切尔是唯一一位重返绿茵者。2017年8月7日，在甘伯杯上，阿兰·鲁斯切尔首发打了35分钟，在诺坎普赢得如潮般掌声。不过，经历空难之后，阿兰·鲁斯切尔再也没能恢复成原来的那个出色的左后卫。2017年，在正式比赛中，他为沙佩科人上阵7场。2018年，他出战18战。在场上，受限于身体状况，他的场上位置也由原来的边后卫变成了中场。

在幸存者中，球员埃利奥·内托伤势严重，他前后经历了6次手术，积极恢复身体状态，想要重返赛场，但他的身体状况恢复得并不顺利，在再三考虑后，于2019年12月14日宣布退役。

拉斐尔·恩泽尔是6名幸存者中唯一的媒体人，2017年1月21日，空难53天后，沙佩科人与2016年巴甲冠军帕尔梅拉斯的纪念赛上，拉斐尔·恩泽尔现场报道了那场比赛。12月2日，沙佩科人保级成功，拉斐尔·恩泽尔也在孔达球场。拉斐尔·恩泽尔现在是“西部首府FM”电台的足球记者。他还出了一本书，名叫《生活，就像一切才开始》。除此之外，他还接受企业邀请，到各处演讲，主要谈的是工作事故和安全以及如何面对灾难、灾难后如何重新开始生活。不幸的是，2019年3月26日他在踢球时突发心脏病，离开了人世。在去世10天前，拉法·汉兹尔还现身毕尔巴鄂，为沙佩科恩斯的纪录片“Nosso CHAPE”发表演讲。

沙佩科恩斯原本创造的辉煌在一夜之间消逝，球队大受打击。半决赛赛后沙佩科人队员在更衣室高唱队歌疯狂庆祝的画面永远成为了世界体坛的心痛瞬间。事后，沙佩科人南美杯的决赛对手国民竞技决定放弃比赛资格，南美足联决定将2016年南美杯冠军授予沙佩科恩斯全队。后来，沙佩科人在自己的队徽上面添加了一大一小两颗星星，一颗纪念这队史第一座重要的南美杯冠军奖杯，这是用生命换回的奖杯，一颗则是纪念那些消逝在安第斯山脉的英灵。值得一提的是，当时巴甲方面还准备为他们特别制定“免降级三年”的保护性政策，但沙佩科人选择了拒绝，他们只是接受了其他球队租借来的球员，并从预备队中提拔年轻小将，重组球队征战巴甲。沙佩科人用自己的坚韧在艰难的困境下连续两年在巴甲保级成功，2017年，沙佩科人不仅在20支球队组成的巴甲赛场以第8名收官，更是队史首次踢进了南美解放者杯。2018年，他们末轮1-0击败圣保罗，完成了惊险的压哨保级。但在2019年，他们没能保住顶级联赛的席位，以7分之差掉入巴乙。2020年，沙佩科人重振旗鼓，在巴乙联赛中势不可挡，在最后一轮联赛中，沙佩科人队主场3-1力克康费卡安，以净胜球优势力压积分相同的米内罗美洲捧得巴乙冠军。赛后，空难幸存球员、球队队长阿兰-鲁斯切高举冠军奖杯，宣示着沙佩科人的归来。可惜的是，他们在接下来的赛季中保级成功，本赛季他们继续为冲击甲级联赛而站，祝这支坚韧的球队好运！