周冠宇和F1的故事，未完待续
徐尔摩斯
在亚斯码头的烟火之下，周冠宇驶过了终点线，F1 2024正式收官，周冠宇的F1正式车手生涯也按下了暂停键。
2004年，5岁的周冠宇出现在了上海赛车场的看台上，那一天，阿隆索成为了他的偶像；他的梦想，也留在了围场之中。
2022-2024，是周冠宇圆梦的三年，更是中国赛车圆梦的三年。
周冠宇，是中国赛车史上划时代的人物。
生涯高光令人振奋
2021年11月16日，索伯车队(当时由阿尔法-罗密欧冠名)官宣，周冠宇成为正式车手。中国首次拥有了一位F1正式车手。这一消息一度登上微博热搜第7，当时国足也有一条热搜位列第19，内容为“国足最新出线概率0.08%” 。
2022年3月20日，F1正赛的角逐首次有了中国车手参与。比赛尾声阶段，随着红牛两台赛车相继退赛，周冠宇进入前10，在个人生涯首秀中便收获积分。首秀拿分，周冠宇是F1历史上第66位，上一位是角田裕毅，2021年，再上一位就要追溯到2016年了。
2022年6月，周冠宇在加拿大大奖赛排位赛上位列第10，生涯首次晋级排位赛Q3。在正赛中，周冠宇最终位列第8，刷新了自己个人最好成绩。
2022年日本大奖赛，大雨中的铃鹿赛道上，周冠宇解锁新成就——最快单圈。他凭借着1分44秒411的圈速，生涯首次拿到了正赛最快单圈。
2023年7月22日，周冠宇在匈牙利大奖赛排位赛中排名第5，刷新了个人最佳排位赛成绩。10月9日，周冠宇在酷热无比的情况下收获正赛第9的成绩，并且在多位车手出现脱水、中暑的情况下，因其出色的身体素质，被国内车迷冠以“围场仙人掌”的称号。
2024年4月19日，上海国际赛车场人满为患，中国车迷一同见证了属于中国赛车的里程碑时刻：周冠宇成为中国首位主场作战的F1正式车手。整个周末，周冠宇都顺利完赛。正赛结束后，周冠宇将赛车驶上发车直道，面对数以万计的中国车迷，周冠宇流下了眼泪，他清楚这一切有多来之不易。
2024年，12月2日，卡塔尔大奖赛，在混乱的局面下，周冠宇最终获得第8的成绩。在车迷最佳车手评选中，周冠宇以29%的得票率当选最佳车手。值得一提的是，周冠宇和索伯车队上次拿分，还要追溯到2023赛季的卡塔尔站。这也是周冠宇三年F1生涯最后一次收获分。
挣扎却是主旋律
当然，比起高光时刻，周冠宇在索伯的三年实际上“挣扎”才是主旋律。2022是F1赛车新规实行的首个赛季，凭借着车队良好的开发及测试，周冠宇新秀赛季的C42赛车在赛季初期竞争力较强，但稳定性很差。在加拿大站高光表现前，周冠宇共出现了3次退赛的情况。而在英国大奖赛上，周冠宇在正赛中又遭遇了那次严重的事故。要知道，周冠宇当时刚刚将自己的排位赛最佳成绩刷新至第9。因此银石赛道的1号弯成了周冠宇的遗憾之地。
2022赛季，周冠宇共3次获得积分，共计6分，与队友博塔斯的分差达到了43分。
时间转向2023赛季，C43赛车的竞争力与C42相比就差了很多。整个赛季周冠宇也仅3次收获积分，但与队友的分差则是缩小到了4分。
2024赛季，C44在赛季初期到中后期的表现都极其糟糕，并且周冠宇对于赛车的适应一直不佳，2024赛季成了周冠宇最为艰难的一个赛季。加上赛季初期车队换胎问题迟迟无法解决，部分车迷对这支车队，甚至对周冠宇都逐渐失去了信心。直到赛季倒数第二站，周冠宇才驾驶着稍有竞争力的C44证明了自己，削减了部分质疑。
实际上，F1赛场本就难言公平，它有它的丛林法则，它有它的弱肉强食。赛车运动与传统的运动项目相比有很大不同，赛车运动比的不仅仅是人，更比的是车。F1现有规则下，成绩好的车队，总是能有更多资源来开发升级赛车。对于车手来说，能力也仅仅是一方面，经济、政治都有可能决定一个车手的未来。周冠宇三个赛季的合同都是一年一签，这也足以说明这个赛场竞争有多么激烈。周冠宇的成功，离不开背后团队和家庭的支持，也同样离不开自己的努力和牺牲。在F1赛场上，周冠宇展现出了出色的长距离驾驶的能力，以及超强的身体素质。作为一名F1车手，周冠宇是合格的。
如果把赛车运动比作一个金字塔，那F1就是金字塔的塔尖。在赛场上的20名车手，不可谓不是顶级。在这片顶级的赛场，能出现中国人的身影，本就已经是成功了。更何况周冠宇还给中国车迷带来了如此多的美好回忆。
划时代人物带来划时代影响
周冠宇对于中国赛车行业影响也是巨大的。在周冠宇官宣成为F1正式车手后，有大量“退坑”车迷重新关注起了F1赛事。周冠宇个人IP衍生出的周边经济也较为可观。甚至周冠宇的部分车迷已形成一定的“饭圈”，这也体现出周冠宇在国内的影响力在逐渐提高。
而真正体现影响力的，还是2024F1中国大奖赛的门票销售情况。2024年中国大奖赛的三日套票票价从草地票的480元到A铂金看台的3880元不等。价格相较于2019年，有了一定的涨幅。1月9日正式开票后，承担票务销售的久事APP一度出现了崩溃的情况，各价位的门票也在不到一个小时的时间内就全部售罄。这在中国大奖赛的历史上，是盛况空前的。
商业价值层面，周冠宇个人的品牌吸引力也极高。而在个人层面上，轩尼诗、Dior、ROG、麦当劳、Lululemon、汇丰银行以及极氪汽车等多品类的品牌均与周冠宇达成了合作关系。F1车手的身份，在国内的价值是水涨船高。但同样的，车队层面上，索伯车队的中国赞助商仅有安慕希和商汤两家，这也同样说明了国内市场对于F1赛场的重视程度并不算高。
但无论如何，作为划时代的人物，周冠宇在中国赛车行业的影响都是划时代的。周冠宇作为国内在F1赛场上“第一个吃螃蟹”的人，已然取得成功。尽管周冠宇的成长之路难以复制，但至少他的经历能够让其他愿意走上职业车手这条道路的孩子看到希望。同时我们还有叶一飞、马青骅等车手活跃在一线赛场，有诸如领克、ERT等中国车队在参加顶级赛事，中国人在职业赛车领域的版图正在逐渐扩展。
结语
我们当然期待五星红旗能够出现在领奖台上，我们当然期待《义勇军进行曲》在围场内响起，但周冠宇的故事告诉我们，我们的确还有很长一段路要走，但只要走着，就一定有希望。
阿布扎比大奖赛前，周冠宇生涯共9次拿到第13名的成绩，人们总是戏称他为“周13郎”。最后一战，周冠宇用第13名的成绩暂停了自己的F1生涯，这或许也算是某种意义上的圆满。
对于未来，周冠宇则是十分有信心，他认为自己在围场内还有未竟之业。
属于周冠宇的故事未完待续，属于中国赛车的故事未完待续。
写在最后：在年初采访周冠宇的时候，冠宇给人的感觉是十分随和且谦逊。作为一名24岁的年轻人，周冠宇也和大多数人一样有着自己的爱好。但在赛车上，他坚毅、他执着，他的成功绝非偶然。希望2026，我们还能见到周冠宇。